新勢(shì)力在智能駕駛領(lǐng)域的發(fā)展前景非常樂觀。

從技術(shù)層面看，各家廠商的技術(shù)水平在快速提升，L3/L4 級(jí)自動(dòng)駕駛新建研發(fā)項(xiàng)目占比不斷提高，雖然進(jìn)階到更高等級(jí)仍需時(shí)間，但整體趨勢(shì)向好。

政策方面，政府采取一系列措施支持，如工信部等發(fā)布的相關(guān)通知，為智能駕駛提供了更大的發(fā)展空間和探索可能。

需求端，新能源汽車銷量的增長有力帶動(dòng)了智能駕駛技術(shù)的應(yīng)用，新能源車企將其作為差異化優(yōu)勢(shì)，用戶使用意愿也較強(qiáng)。

市場(chǎng)上，智能駕駛吸引大量投資，資金的投入推動(dòng)了技術(shù)發(fā)展和市場(chǎng)接受度的提高。

像大疆這樣從無人機(jī)起家進(jìn)軍智能駕駛車載市場(chǎng)的企業(yè)，在傳感器、圖像處理、算法和人工智能方面有技術(shù)優(yōu)勢(shì)，其無人機(jī)領(lǐng)域的相關(guān)技術(shù)能應(yīng)用于車載智能駕駛系統(tǒng)。但也面臨算力較低、安全性要求高、行業(yè)經(jīng)驗(yàn)不足和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈等劣勢(shì)。

國內(nèi)的智能駕駛技術(shù)陣營中，華為具備強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)和通信技術(shù)能力，有著廣泛的合作伙伴和市場(chǎng)渠道。

小馬智行專注 L4 級(jí)別自動(dòng)駕駛，在感知、決策和控制方面有較強(qiáng)實(shí)力，并已進(jìn)行商業(yè)化部署和建立合作關(guān)系。

文遠(yuǎn)知行在高精地圖等領(lǐng)域有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和核心算法，與多家企業(yè)合作，技術(shù)創(chuàng)新和行業(yè)合作能力突出。

輕舟智航依托百度的技術(shù)支持，在感知、決策和控制方面表現(xiàn)出色，并與多家制造商合作。

新勢(shì)力在智能駕駛領(lǐng)域的機(jī)會(huì)眾多。以大疆為例，其在傳感器和圖像處理等方面的優(yōu)勢(shì)，以及在無人機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)積累和市場(chǎng)渠道，有助于擴(kuò)大在智能駕駛領(lǐng)域的影響力。同時(shí)，還可通過與其他陣營合作推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步。

總之，新勢(shì)力在智能駕駛領(lǐng)域前景廣闊，有望取得更多突破和發(fā)展。