國內油價即將上漲，對物流運輸成本影響很大。

通常來說，在快遞業務運輸成本中，燃油占 30%左右。若燃油價格上漲 15%，快遞企業運輸成本大約上漲 4.5%。

像圓通速遞，南陽到漯河往返 470 公里，沒漲價前油費約 720 至 750 元，漲價后升至 1050 元左右。鄭州同城運輸，成本相較之前增加 50 至 100 元，干線運輸漲得更多。

對于滿載 50 噸的大型物流運輸車輛，每百公里燃油費用上漲明顯。比如，油價上漲后，一輛油箱容量 50 升的私家車，每次加滿多花約 5.5 元。大型物流車每百公里燃油費上漲約 4.4 元。

油價上漲直接導致運輸業運營成本上升，特別是長途貨運企業，燃油成本占總運營成本比例大。還可能使運輸業運營效率降低，企業可能減少運營車輛數量，老舊車輛可能因燃油效率低退出市場。

但也有應對辦法，快遞物流企業會千方百計降低成本。比如申通向“三桶油”規模采購柴油，在主要轉運場地建油庫，自有車輛加油價格優惠。中通加大高運力甩掛車采購力度，提升自有運力并精細化管理，單件干線運輸成本減少 5.9%。京東物流布局投用近 2 萬輛新能源車，采用多式聯運等綠色運配方式。

按目前油價上漲情況，三個月左右物價會出現明顯變化。因為一般三方業務三個月為一個結算周期，結算周期后物流企業和甲方會重新議價招標。

專家認為，對于個體戶和加盟制企業，油價上漲影響更大，因其在議價方面處于弱勢。此前，河南省物流與采購聯合會已提出建立運價與油價聯動定價機制的倡議。