雷克薩斯的油電混合技術(shù)有不少特點。

首先，其混合動力系統(tǒng)通常為完全混合動力系統(tǒng)，根據(jù)混合程度不同可分類，能在車輛行駛中讓發(fā)動機和電機相互配合，互補性強，節(jié)油效率顯著。

在部件方面，包括帶阿特金森循環(huán)的發(fā)動機、功率分配器、電能轉(zhuǎn)換器等。阿特金森循環(huán)是其一大特點，工作行程比壓縮行程長，膨脹比大于壓縮比，能更有效地利用燃燒后廢氣的殘余高壓，提高燃油效率。

阿特金森循環(huán)在發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)時進氣混合氣會變少，導致低速扭矩差，同時限制轉(zhuǎn)速使加速性能變差。但在雷克薩斯油電混合系統(tǒng)中，電動機彌補了這些缺陷，車輛低速起步時由電動機驅(qū)動，高速時由電動機輔助發(fā)動機。

車輛行駛狀態(tài)不同，工作模式也不同。起步和低速行駛為純電動模式，正常行駛由發(fā)動機和電機共同驅(qū)動，全加速時二者提供最大動力輸出，減速制動時回收能量給電池充電。

還配備 ECVT 電子無級自動變速箱，通過行星齒輪組管理動力分配，動力傳遞效率高且無頓挫感。

目前搭載該混動系統(tǒng)的車型有 CT200h、ES300h 等，油耗低但動力性能不遜色。

其售后服務(wù)也很省心，提供 6 年或 15 萬公里的保修服務(wù)及免費保養(yǎng)服務(wù)，動力電池享 10 年/25 萬公里無憂承諾。混動車型能自動回收能量為電池充電，還注重環(huán)保，對廢料進行回收再利用。