問
緊急制動輔助系統(tǒng)在不同路況下的表現(xiàn)如何
緊急制動輔助系統(tǒng)在不同路況下的表現(xiàn)是復雜多樣的。
在低速行駛時,比如倒車,能對行人、車輛等障礙物進行緊急制動,但也有局限性。比如廣角攝像頭和泊車輔助系統(tǒng)雷達傳感器無法識別超出探測能力的障礙物,像停車場起停桿、樹、草等。強烈陽光、反光、光線暗、雪水霜泥漿等覆蓋或干擾,以及傳感器被遮擋、功能受限、車輛受撞擊振動、位置偏移等,都會影響系統(tǒng)性能,可能誤報漏報或無法探測。
在濕滑路面,制動距離加長,系統(tǒng)防碰撞性能下降。車輛進入特殊場景,如上下坡大的拖車、非直線行駛等,也可能探測不到障礙物。
在正常速度行駛時,像美國汽車協(xié)會的研究發(fā)現(xiàn),自動緊急制動在防止低速追尾碰撞表現(xiàn)不錯,但正常速度就有點糟糕,比如在 T 型碰撞和迎面左轉(zhuǎn)時表現(xiàn)不佳,速度高時防止追尾效果也不好。
卡車在理想條件下制動較好,但雨雪霧等天氣會讓制動距離偏差。而且很多駕駛員因早期系統(tǒng)神經(jīng)質(zhì)反應(yīng)和錯誤警告關(guān)閉該功能,導致使用率低。
比亞迪海獅 07EV 的 AEB 系統(tǒng)在多種工況下表現(xiàn)出色,行人橫穿馬路時在較高速度也能穩(wěn)定剎停。起亞 K3 也配備了相關(guān)系統(tǒng),能有效避免行車事故
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