國內汽油降價的機制主要基于以下方面。

首先，國家發改委負責全國汽油價格調整。其調價機制有價格掛鉤和“國六”車用汽油每噸減免財政補貼兩種方式。價格掛鉤依據國際市場原油價格波動來調整境內成品油價格。“國六”車用汽油每噸減免財政補貼則通過對每噸財政補貼的減免實現。

其次，影響汽油降價的因素眾多。國際市場原油價格是關鍵，投資熱度、經濟景氣度等都會影響其價格，進而影響國內汽油價格。人民幣匯率與國際原油價格密切相關，人民幣升值會降低石油進口成本，促使國內成品油零售價下降。

我國早在 1994 年對石油收稅，政府通過稅收調節，如減免增值稅、消費稅等，來減輕消費者負擔和調節市場價格。國內石油供求狀況也極為重要，供給充足時，國內成品油零售價會有所降低。

此外，我國油價政策由國家發改委主導，與能源、財政、商務等相關部門共同制定，廣泛汲取各方意見。油價調整機制包括市場調價和政府調價，市場調價由企業根據國際市場油價自主調整，政府調價依據國內外油價和宏觀經濟形勢等確定，并通過調整稅費和補貼實現。

國內油價調整機制還會綜合考慮國內宏觀經濟形勢、能源供求狀況和環境保護等因素。過去，成品油定價機制經歷多次改革，調價周期從 22 個工作日縮短至 10 個工作日，取消上下 4%的幅度限制，調控上限為每桶 130 美元，下限為每桶 40 美元，當汽、柴油調價幅度低于每噸 50 元時，不作調整，納入下次調價時累加或沖抵。

總之，國內汽油降價機制是一個綜合考量多種因素的復雜體系，旨在實現油價的穩定和合理。