雙橫臂式獨立懸架和麥弗遜式懸架區別不少。

先說車輪運動，麥弗遜式懸架車輪沿主銷滑動，雙橫臂式懸架車輪在汽車橫向平面內擺動，這導致兩者運動支點和軌跡不同，結構也就不同。

麥弗遜式懸架結構緊湊，車輪跳動時前輪定位參數變化小，操縱穩定性好，還方便發動機和轉向系統布置，像國產奧迪、桑塔納、夏利、富康等轎車前懸架常用。

雙橫臂式懸架分等長和不等長兩種，不等長的那種只要上下橫臂長度選得好、布置合理，就能讓輪距和前輪定位參數變化在可接受范圍，行駛穩定性好，像瑪莎拉蒂 GT、法拉利、F1 賽車等都用。

麥弗遜式懸架的優點是結構簡單、占用空間小、響應快、制造成本低，但側向支撐不足，過彎側傾較嚴重。

雙橫臂式懸架能很好解決麥弗遜式橫向支撐力不足的問題，有雙支點，提供更好橫向支撐，適合激烈駕駛和賽事。

您在選車時，要是注重日常代步和經濟實用，麥弗遜式懸架能滿足需求；要是追求激烈駕駛和更好操控，雙橫臂式懸架可能更合適。