小鵬汽車回應(yīng)事故有沒有承擔(dān)責(zé)任

小鵬汽車回應(yīng)事故后是否承擔(dān)責(zé)任,答案是很可能不需要負(fù)任何責(zé)任。

在車輛交付時,小鵬汽車的用戶手冊中有“免責(zé)條款”,稱 LCC 是輔助駕駛功能,不是完全自動駕駛,啟用時駕駛員仍需手握方向盤,必要時接管,且 LCC 無法應(yīng)對突發(fā)危險情況,駕駛員有責(zé)任保持警惕、安全駕駛并掌控車輛。

在這起事故中,若按車輛追尾事故來看,小鵬 P7 車主需承擔(dān)絕大部分責(zé)任,前車司機(jī)因未及時將警示標(biāo)志擺放到位,承擔(dān)一小部分責(zé)任。

根據(jù)法律規(guī)定,一般性追尾后方車輛負(fù)全責(zé),高速上發(fā)生故障應(yīng)在車后 150 米外設(shè)警示標(biāo)志,雨霧天氣要提升到 200 米。

不過,即便法律上小鵬可能無責(zé),但車企宣傳輔助駕駛功能,消費(fèi)者為其買單,車企就應(yīng)提供更安全體驗(yàn),不能只靠免責(zé)聲明。

同時,消費(fèi)者要認(rèn)清,在完善的自動駕駛技術(shù)到來前,不能放開方向盤。

此外,目前法律尚未明確自動駕駛系統(tǒng)合法地位,出事故責(zé)任認(rèn)定是新課題。

若因輔助駕駛功能暫時失靈導(dǎo)致事故,駕駛者也不能因此減輕刑責(zé)。

對車企來說,可能有民事賠償責(zé)任,但不會很多,且因案情不同再討論。

輔助駕駛功能是否失靈由車企說了算,暫無有效的第三方監(jiān)管。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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