小鵬汽車回應(yīng)事故后是否承擔(dān)責(zé)任，答案是很可能不需要負任何責(zé)任。

在車輛交付時，小鵬汽車的用戶手冊中有“免責(zé)條款”，稱 LCC 是輔助駕駛功能，不是完全自動駕駛，啟用時駕駛員仍需手握方向盤，必要時接管，且 LCC 無法應(yīng)對突發(fā)危險情況，駕駛員有責(zé)任保持警惕、安全駕駛并掌控車輛。

在這起事故中，若按車輛追尾事故來看，小鵬 P7 車主需承擔(dān)絕大部分責(zé)任，前車司機因未及時將警示標志擺放到位，承擔(dān)一小部分責(zé)任。

根據(jù)法律規(guī)定，一般性追尾后方車輛負全責(zé)，高速上發(fā)生故障應(yīng)在車后 150 米外設(shè)警示標志，雨霧天氣要提升到 200 米。

不過，即便法律上小鵬可能無責(zé)，但車企宣傳輔助駕駛功能，消費者為其買單，車企就應(yīng)提供更安全體驗，不能只靠免責(zé)聲明。

同時，消費者要認清，在完善的自動駕駛技術(shù)到來前，不能放開方向盤。

此外，目前法律尚未明確自動駕駛系統(tǒng)合法地位，出事故責(zé)任認定是新課題。

若因輔助駕駛功能暫時失靈導(dǎo)致事故，駕駛者也不能因此減輕刑責(zé)。

對車企來說，可能有民事賠償責(zé)任，但不會很多，且因案情不同再討論。

輔助駕駛功能是否失靈由車企說了算，暫無有效的第三方監(jiān)管。