CVT 無級變速的工作原理是什么?

CVT 無級變速的工作原理是通過一系列特殊結構和組件的配合來實現(xiàn)傳動比的連續(xù)改變,從而讓發(fā)動機的轉速與車輪的轉速達到最佳匹配。

其主要部件包括驅動輪、驅動帶、金屬帶、液壓泵等。驅動輪分為主動輪和從動輪,都由可動盤和固定盤組成,且是錐面結構,形成 V 型槽與金屬帶嚙合。金屬帶通常由兩束金屬環(huán)和眾多金屬片構成。

工作時,發(fā)動機輸出的動力先傳遞到主動輪,再經(jīng)金屬帶傳至從動輪,最后通過減速器、差速器到達車輪。主動輪和從動輪的可動盤能作軸向移動,通過改變錐面與金屬帶嚙合的工作半徑來調(diào)節(jié)傳動比。這一移動量由控制系統(tǒng)根據(jù)駕駛者需求,調(diào)節(jié)主動輪、從動輪液壓泵油缸壓力來實現(xiàn)。

由于主動輪和從動輪工作半徑能連續(xù)調(diào)節(jié),從而實現(xiàn)無級變速。汽車起步時,主動輪工作半徑小,傳動比大,保證驅動橋有足夠扭矩,車速增加時,主動輪工作半徑增大,從動輪工作半徑相應減小,傳動比下降,車速得以提升。

此外,還有環(huán)形 CVT 系統(tǒng),它使用板和動力滾輪代替皮帶和滑輪,一個盤片連接發(fā)動機,另一個連接驅動軸,滾輪在盤片間傳輸動力,通過滾輪的位置變化改變傳動比。還有液壓 CVT,利用可變排量泵改變流入液壓馬達的流體量,將發(fā)動機旋轉運動轉換為流體流動,再轉換回旋轉運動。液力機械變速器常與行星齒輪組和離合器組合,有三種動力傳輸模式。

CVT 無級變速具有眾多優(yōu)點,如消除換擋沖擊、提高燃油效率、靈活響應各種條件、更好地控制排放等,但也存在一些缺點,比如受扭矩限制、體積較大較重、維護成本較高等。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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