混合動力技術發展的現狀是相當積極和令人鼓舞的。

在國外，21世紀后各國加快了混合動力汽車（HEV）的概念產品化進程，豐田的 Prius、本田的 Insight 等都是具有代表性的車型，其中豐田 Prius 全球銷量已超 100 萬輛。

在國內，有關工作始于上世紀 90 年代，“十五”期間確定了“三縱三橫”的研發布局，節能與新能源汽車的研發又被列入“十一五”863 計劃重大項目。

目前，各大汽車制造商紛紛投入研發，插電式混合動力技術引人注目。例如豐田的混合動力系統，在車輛動力需求不高時，部分發動機動力轉化為電能存儲，減速制動時動能高效轉化為電能。還有大眾的 GTE 技術，基于 P2 結構的并聯混動技術，支持純電動行駛模式，降低用車成本。

在技術上，混動系統比傳統車和電動車難度大，要發揮電機和發動機優勢，克服不穩定因素。HEV 車型是 PHEV 車型的前輩，前者對電池能量依賴不高，中低速工況下利用電機助力省油。PHEV 車型電池大，通過插電充電達到更好省油效果。

在使用體驗方面，混動車型如探岳 GTE 具備多種駕駛模式，包括 EV、混動、電量保持、充電和 GTE 模式。EV 模式適合有充電樁用戶，安靜平順且電費便宜。混動模式自動協調發動機和電機工作，保證燃油經濟性和動力。電量保持模式可將電量留到市區擁堵時。充電模式雖低頻，但在特定政策區域有作用。GTE 模式帶來強勁扭矩和推背感。針對城市擁堵，混動車型有明顯優勢，可純電行駛避免發動機低速不佳表現，能量回收強度調教減少剎車次數，降低駕駛疲勞。電能的便捷性還體現在可提前預定空調啟動等方面。

總之，混合動力技術集成了復雜技術，給人們帶來便利、效率和舒適，是汽車動力系統的重要發展方向。未來，隨著技術進步和基礎設施完善，其發展前景廣闊。