雪佛蘭克爾維特在國(guó)內(nèi)的銷量一直不太理想。

2017 年銷量為 12 輛，2018 年 8 輛，2019 年 2 輛，2020 年和 2021 年因排放問(wèn)題銷量為零。

就算沒(méi)有排放限制，銷量也不會(huì)好。這不是產(chǎn)品力的問(wèn)題，因?yàn)槠漶R力和加速性能優(yōu)于保時(shí)捷 911。

主要原因在于品牌影響力不足，車標(biāo)辨識(shí)度低，開出去很多人不認(rèn)識(shí)，即便認(rèn)識(shí)也是調(diào)侃。

而在美國(guó)，2021 年第一季度交付量就達(dá) 6611 輛，比保時(shí)捷 911 多 3829 輛。

在美國(guó)銷量高是因?yàn)樾詢r(jià)比高，售價(jià) 63000 美元，比保時(shí)捷 911 低近 4 萬(wàn)美元。

另外，雪佛蘭品牌在中國(guó)市場(chǎng)整體表現(xiàn)不佳，銷量持續(xù)下滑，終端價(jià)格體系崩塌。

品牌重塑效果未達(dá)預(yù)期，這與國(guó)人對(duì)其缺乏感性認(rèn)知和理性支撐有關(guān)。

比如入華初期推出多款低端小型車，雖短期獲銷量，但損害了品牌形象。

不過(guò)，現(xiàn)在雪佛蘭也在努力改變，提升中大型車銷售占比，推出新車型，改善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化品牌新形象，在新能源車和智能化方面也在不斷發(fā)力。