全車鍍鉻對車輛的風阻系數是有影響的。

風阻系數是計算汽車行駛時空氣阻力的重要參數，系數越小，空氣阻力越小，對能耗和性能越有利。

像一些車型通過出色的設計，如前臉貫穿式鍍鉻飾條與大燈的銜接，減少了氣流撞擊產生的阻力；側面流暢的線條和簡潔的設計能有效降低風阻；車尾采用平直線條勾勒，減小車后方的真空區，從而降低外型阻力。

還有像跑車這類車型，風阻系數一般小于0.3。常見轎車風阻系數大多在0.28 - 0.4之間，SUV約在0.34 - 0.39左右。例如領睿，通過七大巧妙設計，如貼頂行李架、流線型外把手等降低風阻。

降低風阻系數好處很多，能減少油耗、降低噪音、提高行駛穩定性，每下降10%，油耗能節省約3%。

但汽車不能一味追求低風阻系數，像F1賽車為提供下壓力防止賽車“飄”出賽道，風阻系數通常大于1。

有的車型在降低風阻系數的同時，還會在外觀造型和實用性上做平衡，像智己L7，歷經多輪風洞試驗，對15個關鍵部位做全方位優化。星途旗下星紀元系列首款車型ES通過造型設計和底盤優化等，累計降低風阻約23%。廣汽埃安旗下跑車Hyper GT風阻系數僅為0.197Cd，為全球量產車最低。

一些車輛的保險杠鍍鉻設計，不僅能提升美觀度，在一定程度上還能優化空氣動力學性能，有助于降低風阻，提升行駛穩定性和燃油經濟性。