要判斷 DCT 變速箱是否出現故障，可以從以下幾個方面入手。

首先，如果車子踩油門時發動機轉速提升很快，但車速沒變化，特別是上坡時明顯，這可能是變速箱打滑。檢查方向一是看變速箱油有無泄漏或變質，可通過更換或添加變速箱油解決；二是考慮內部摩擦元件如離合器片等是否過度磨損，檢查變速箱油中有無金屬碎屑，若有需大修。

其次，若儀表盤出現自動變速箱高溫報警，對于老款 DCT 變速箱較常見。原因可能是內部多組摩擦元件持續工作導致發熱量超散熱極限，比如雙離合長時間怠速行駛或走走停停，此時應停車讓其自然降溫；也可能是冷卻液長時間未換，雜質堵塞變速箱油冷卻器的冷卻液水路，這就比較麻煩，要換全車冷卻液并沖洗管路。

再者，當變速箱升降擋速度變慢，比如原本 1500 轉換擋變成 1800 轉甚至 2000 轉以上才換擋，多數是變速箱油壓不足，因長時間不換油導致油變質或雜質增加、油液變粘稠，使電磁閥油壓不足，可先嘗試人工重力換油。

然后，車子提速或加速時有忽大忽小的“口哨聲”，一般是變速箱內部金屬與金屬互相摩擦部位磨損，如軸承、缸體、齒輪等，這種情況難以修復，要更換零部件甚至整個變速箱總成，所以一聽到異響就要趕緊檢查維護。

還有，車子加速頓挫越來越明顯，是因為變速箱電磁閥工作異常或遲滯，長時間不換油導致雜質堵塞電磁閥管路，一檔直接升三檔，會感覺車子往前竄。解決辦法是先嘗試深度換油，不行再換故障電磁閥，若長期頓挫還開，大概率要更換變速箱閥體總成。

此外，對于 DCT 變速箱的一些特定故障，如無奇數檔或偶數檔，要清除故障碼、自學習、試車，根據具體情況檢查飛輪、更換離合器組件等。油壓過低要檢查電機電源模塊、線束等。檔位掛不到位、硬件失效、升降檔響、掛檔車輛無法行駛、主軸油封漏油等問題也都有相應的判斷和處理方法。