NGK 火花塞可能引起的故障有多種。

比如火花塞積炭，這通常是燃燒產生的殘留物沉積在電極上導致，會加大電極間隙，降低燃燒效率，影響發動機工作穩定性。

電極磨損也常見，長期使用受電弧放電和燃燒氣體沖擊影響，會使點火困難，發動機啟動難。

電極間隙過大或過小，前者會減弱火花電弧放電能力，點火性能下降，后者則導致電弧無法正常放電，影響點火可靠性，讓發動機無法正常工作。

火花塞熱值選擇不當也會影響點火效果，導致發動機性能下降。

NGK 火花塞還有燒損的情況，在渦輪增壓或高壓縮比發動機中較易出現，北方發生概率高于南方，通常在更換火花塞后加汽油、跑高速時發生。這與汽油型號和發動機壓縮比不匹配有關，如抗震性低的汽油易讓這類發動機爆震，致提前點火、過熱，從而燒損火花塞。根本原因是發動機異常過熱提前點火，可能是熱值選擇不合適、絕緣體沉積物過多、安裝不當等火花塞自身問題，也可能是空燃比太稀、點火時期過早等其他原因，需對癥下藥排查處理。

NGK 火花塞故障還表現為積碳嚴重，原因有空燃比不正確、混合氣過濃、空氣濾清器臟、電噴車型噴油問題、化油器故障、頻繁短程駕駛、火花塞太冷、熱值數字高、機油含量過高等，需檢修相關部件并更換火花塞和空氣濾清器。

發動機出現頓挫，如汽車在特定速度區間行駛或升擋時動力不足、油耗增加、排氣冒黑煙，說明火花塞性能嚴重下降。

車輛出現怠速抖動、加速無力、油耗增大、啟動困難、空調啟動時抖動、排氣管變黑并伴生油排出等狀況，或油耗量增加、動力減少、行駛不順暢、加速無力、上坡困難，都表明火花塞有損耗，性能降低，要及時更換。

假冒偽劣 NGK 火花塞會導致安裝困難、車輛失火、發動機損壞、車輛抖動和啟動困難、干擾儀表等問題。

判斷火花塞是否損壞，可拆下觀察，正常的絕緣體裙部及電極呈灰白色、灰黃色或淺棕色，工作正常的絕緣體裙部為赤褐色，電極間隙在 0.8 - 0.9mm 之間，無燒損跡象。有油污或沉積物的，未損壞時清除后可繼續用。若頂端起疤、有黑色紋路等嚴重損壞，要找出原因排除故障后換新。呈現煙熏黑色，可能是冷熱型選錯或混合氣濃、機油上竄。