寶馬 X1 混動的動力性能相當出色。

其動力系統由電動機、高壓鋰離子蓄電池和智能能量管理系統組成。蓄電池位于座艙下部，不占后備廂空間，還能降低車輛重心增加穩定性。

電動機位于前后軸之間，實現了發動機驅動前輪，電動機驅動后輪的四驅模式。

在場地操控環節，懸架調校偏硬，轉向時對車身側向支撐足，轉向手感和響應不錯，保持了良好路感，且因電池組位置使車輛重心更低，激烈操控時信心更足。

直線加速時，電動機能在發動機換擋/增壓間隙補上動力缺口，帶來大排量自吸發動機的線性加速感。

越野場地體驗中，能完成交叉軸、側坡和滑輪組挑戰，但電動機和發動機溝通效率略低。

公路體驗時，它裝備 1.5T B38 渦輪增壓發動機，還有 95 馬力電動機，系統最大扭矩 385 牛·米，0-100 公里/小時加速 7.4 秒，純電動續駛里程 60 公里，綜合續駛里程 630 公里。

有三種駕駛模式，AUTO eDRIVE 模式下發動機、電動機協同輸出動力，MAX eDRIVE 模式為純電動行駛，SAVE 模式用汽油行駛，這套系統很省油，極限駕駛能達百公里 1.3 升油耗。

此外，官方油耗數據為 1.8 升/百公里，實際試駕中能控制在 0.8 升/百公里以下，甚至有同行做到 0.3 升/公里。

在 1.0L - 1.5L 排量區間，三缸發動機單缸容積大，低轉速動力好，響應快，輪遲滯低。而且，這臺車 1.5T 發動機最大功率 100 千瓦，最大扭矩 226 牛米，電動機最大功率 70 千瓦，最大扭矩 165 牛米，總扭矩達 385 牛米，匹配的愛信六速手自一體變速箱，雖規格不高但匹配效果好。