問
奔馳和克萊斯勒在技術方面有哪些共享之處?
比如,戴姆勒-奔馳和克萊斯勒合作期間,脫胎奔馳 R170 平臺由克萊斯勒操刀重新設計的跑車克萊斯勒交叉火力,共享了底盤和動力總成等技術。
還有克萊斯勒 300C 運用了奔馳底盤技術,克萊斯勒參與設計的奔馳 R 系列商務車也有著克萊斯勒車款的影子。
打開交叉火力的機蓋,能看到滿目的奔馳 LOGO,機艙布局和奔馳 SLK 很相似。
另外,同屬 R170 平臺開發的奔馳 SLK 和克萊斯勒交叉火力在很多技術方面都有相通之處。
奔馳和克萊斯勒曾合并為戴姆勒-克萊斯勒集團公司,合并的初衷是為了應對市場飽和、降低成本,共享資源以拓寬全球市場。
奔馳在北美市場有空白,克萊斯勒在歐洲市場不足,兩者互補。
但合并也面臨挑戰,比如文化差異、薪酬體系調整等。不過,通過建立有效的管理模式,加強溝通與合作,以及適應新公司文化的融合,還是能促進合作,實現技術共享,提升競爭力。
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