發動機傳感器是將汽車運行中的某些物理量轉化為電信號的元件。

不同類型的發動機傳感器工作原理各有不同。

電磁式曲軸位置傳感器，其轉子有齒和缺齒，利用電磁感應原理產生電壓信號。當齒與磁鐵正對時，磁通量變化大，感應電壓大；轉子位于兩齒中間時，磁通量變化小，感應電壓小；位于缺齒處時，波形不同，據此能算出轉速、曲軸轉角等。

霍爾式凸輪軸位置傳感器，利用霍爾效應，通過觸發盤規律性遮擋磁力線，使霍爾電壓產生規律性變化，缺齒處對應一缸壓縮上止點，以此確定點火時刻。

壓力檢測式爆震傳感器，壓電元件貼合在振蕩片上，振蕩片隨發動機振動而振蕩，波及壓電元件使其變形產生電壓信號。發動機爆震時振動頻率與振蕩片固有頻率符合產生共振，壓電元件產生最大電壓信號，無需濾波器即可判別爆震。

氧傳感器測量廢氣中氧含量，檢測空燃比實現空燃比閉環控制。前氧檢測混合氣比例，后氧與前氧比較檢測三元催化器好壞。

節氣門位置傳感器利用觸點在電阻體上滑動改變電阻值，測得節氣門開度線性輸出電壓，可知節氣門開度。

空氣流量器中，熱線電阻和溫度補償電阻置于空氣通道中的取氣管內，與其他電阻構成橋式電路。空氣流經熱線電阻時，其溫度和阻值變化，電橋失衡，為保持平衡需改變流經熱線電阻的電流，精密電阻兩端電壓變化，該電壓信號作為輸出送往 ECU。