斯巴魯在 WRC 的影響力巨大。

它憑借出色的四驅(qū)技術(shù)和水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)在賽場上橫掃八方。

斯巴魯?shù)乃尿?qū)系統(tǒng)多種多樣，其中駕駛員控制中央差速器式（DCCD）堪稱逆天，配備三個(gè)限滑差速器，中央差速器從放開到鎖止由駕駛員控制，其匹配的電子系統(tǒng)強(qiáng)大，能自動(dòng)調(diào)整扭矩分配和動(dòng)力輸出。

斯巴魯在 WRC 取得眾多輝煌成就，共斬獲 46 個(gè)分站賽冠軍，3 屆世界拉力錦標(biāo)賽（WRC）的車隊(duì)總冠軍頭銜，3 個(gè)車手總冠軍頭銜。比如 1993 年斯巴魯便拿下 WRC 分站冠軍，1995 年科林·麥克雷助力斯巴魯獲得首個(gè)年度車手和車隊(duì)總冠軍，之后更是實(shí)現(xiàn)三連冠偉業(yè)。

斯巴魯?shù)膮①愜囆鸵膊粩噙M(jìn)化，從最初的力獅 RS 到翼豹 WRX，再到翼豹 WRX STI，不斷提升性能。其中翼豹 WRX STI 配備的 DCCD 全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)專為拉力賽研發(fā)，使其在沙石賽段優(yōu)勢明顯。

斯巴魯在 WRC 的影響力不僅體現(xiàn)在賽場上的冠軍頭銜，還對(duì)其品牌推廣起到極大作用。即使后來退出 WRC，它的傳說依然流傳，如今仍是 WRC 的代表之一。

此外，斯巴魯在其他賽事如德國紐博格林 24 小時(shí)耐力賽、CRC 等也成績耀眼。