新能源汽車的節能技術有不少。

首先是汽車混合動力技術，這包括增程式、并聯式和混聯式。增程式只要有燃料就能行駛，能直接充電，發動機能在舒適轉速工作保證低油耗，但能源轉換效率低，對發動機功率和電池容量要求高。并聯式成本低，起步扭矩大，但兩者同時工作時間短，正常行駛時沒節省太多油耗。混聯式擺脫了充電樁限制，能實現電動機與發動機長時間同時工作，但結構復雜、成本高、車身重量增加。

其次是汽車壓燃技術，它將火花塞點火和活塞壓燃點火結合，提高壓縮比讓燃料同時燃燒，降低燃燒溫度和輻射熱傳遞，縮短燃燒周期，達到節能目的。

再者是汽車可變排量技術，根據空氣冷縮熱脹原理，在汽車剎車或怠速時，熱氣管道向發動機輸入熱空氣，降低進氣密度，在保證理想空燃比前提下降低噴油量和壓縮空氣所需能量，從而在不改變發動機體積的情況下，剎車和怠速時降低發動機功率、減少噴油和排放。

然后是汽車結構節能技術，比如更流線型的車身設計能減小空氣阻力，降低油耗，而減輕車輛自重，采用鎂合金、鋁合金等材料制造汽車，能有效降低車身重量。

此外，新能源技術方面，像混合動力技術，汽車行駛功率可根據實際需要由電動機或發動機單獨或同時提供，油耗低且燃料燃燒充分。氫動力技術，車輛不排放尾氣而排放純凈水，能源轉化效率高，成本雖高但前景好。燃料電池技術，氫在燃料電池中與氧氣反應產生電能推動電動機工作，優點眾多，技術核心包括控制器、電機和電池技術。