不同品牌汽車的語音識別系統(tǒng)差異不小。

奔馳 GLE 的 MBUX 智能人機交互系統(tǒng)很出色，一句“你好，奔馳”就能實現諸多功能，比如語音導航、方言識別、天氣查詢、音樂點播、空調溫度調節(jié)，還支持部分方言。

奧迪 Q7 的語音識別率不太理想，語音設置空調成功率僅 50%，且空調控制僅全車調節(jié)，語音導航設定嚴格。

寶馬 X5 的語音系統(tǒng)表現不錯，支持手勢喚醒，但識別度有待提升，能語音設定導航、空調，不支持天氣和方言。

保時捷卡宴表現稍遜，識別率低，語音設置導航和空調常出錯。

在新能源汽車領域，小鵬的全語音車載系統(tǒng)優(yōu)勢明顯，支持 20 秒 - 120 秒連續(xù)對話，音區(qū)鎖定支持 2 個，可見即可說功能覆蓋 10 個應用，還支持疑問句和多種真人情緒。

理想的自由對話支持 20 秒連續(xù)對話，音區(qū)鎖定支持 4 個，可見即可說支持 4 個軟件應用場景。

蔚來的 AI 語音支持 20 秒連續(xù)對話，音區(qū)鎖定支持 3 個。

華為 AITO 鴻蒙座艙支持 60 秒以上連續(xù)對話，音區(qū)鎖定支持 4 個。

特斯拉 Model Y 的語音系統(tǒng)不支持連續(xù)對話。

比亞迪宋 Plus DM-i 在導航和新聞搜索測試中表現優(yōu)于寶馬 iX3。

哈弗 F7 的智能語音系統(tǒng)也有特點，超級語境識別能理解模糊指令，千條語音語句識別率高達 97%，還支持個性化設置，能控制 12 類功能。