大型汽車的生產制造工藝有何難點?

大型汽車的生產制造工藝難點不少。

鑄造方面,需將熔化金屬澆灌入鑄型,制造鑄鐵件常用砂型,砂型原料以砂子為主,還需與粘結劑等混合,且砂型材料要有一定粘合強度,抵御高溫鐵水沖刷。制造砂型時,要考慮木模取出和鐵水流入方式。

鍛造分為自由鍛造和模型鍛造,自由鍛造用于汽車齒輪和軸等毛坯加工,模型鍛造能制造更復雜精確的工件,如發動機連桿等。

冷沖壓使金屬板料在沖模中受壓成形,像制造飯盒就需落料和拉深等工序,汽車的許多零件都經此工藝而成。

焊接時,汽車車身制造常用點焊,上千個焊點要求強度高,而氣焊熱影響區大,在汽車制造中應用極少。

金屬切削加工包括鉗工和機械加工,車削適合加工旋轉表面,刨削適用于平面、垂直面等,銑削能加工多種形狀,鉆削和鏜削是加工孔的主要方法,磨削能提高零件精度。

在大型汽車制造中,各工藝相互配合,要保證精度和質量,每個環節都面臨挑戰。比如,鑄造時要確保砂型質量,鍛造要控制工件形狀和尺寸,冷沖壓要避免零件變形,焊接要保證焊點強度,切削加工要達到所需精度和粗糙度。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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