大型汽車的生產(chǎn)制造工藝難點(diǎn)不少。

鑄造方面，需將熔化金屬澆灌入鑄型，制造鑄鐵件常用砂型，砂型原料以砂子為主，還需與粘結(jié)劑等混合，且砂型材料要有一定粘合強(qiáng)度，抵御高溫鐵水沖刷。制造砂型時，要考慮木模取出和鐵水流入方式。

鍛造分為自由鍛造和模型鍛造，自由鍛造用于汽車齒輪和軸等毛坯加工，模型鍛造能制造更復(fù)雜精確的工件，如發(fā)動機(jī)連桿等。

冷沖壓使金屬板料在沖模中受壓成形，像制造飯盒就需落料和拉深等工序，汽車的許多零件都經(jīng)此工藝而成。

焊接時，汽車車身制造常用點(diǎn)焊，上千個焊點(diǎn)要求強(qiáng)度高，而氣焊熱影響區(qū)大，在汽車制造中應(yīng)用極少。

金屬切削加工包括鉗工和機(jī)械加工，車削適合加工旋轉(zhuǎn)表面，刨削適用于平面、垂直面等，銑削能加工多種形狀，鉆削和鏜削是加工孔的主要方法，磨削能提高零件精度。

在大型汽車制造中，各工藝相互配合，要保證精度和質(zhì)量，每個環(huán)節(jié)都面臨挑戰(zhàn)。比如，鑄造時要確保砂型質(zhì)量，鍛造要控制工件形狀和尺寸，冷沖壓要避免零件變形，焊接要保證焊點(diǎn)強(qiáng)度，切削加工要達(dá)到所需精度和粗糙度。