柴油版轎車(chē)在低溫環(huán)境下啟動(dòng)是比較困難的。

造成這種情況的原因主要有以下幾點(diǎn)：

一是低溫下機(jī)油黏度增大，各運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)件阻力增加，蓄電池容量減少，導(dǎo)致起動(dòng)轉(zhuǎn)速降低。

二是壓縮氣體滲漏增多，壓縮終了時(shí)的空氣溫度和壓力大為降低，使柴油的自燃溫度增高，發(fā)火延遲時(shí)間增長(zhǎng)，甚至不能發(fā)火燃燒。

三是柴油黏度增大，噴射速度降低，加上氣缸內(nèi)壓縮空氣的壓力和溫度低，致使噴入氣缸的柴油霧化質(zhì)量差，不能與空氣迅速組成良好的可燃混合氣體，甚至不能發(fā)火燃燒。

解決辦法如下：

主流的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)基本都有進(jìn)氣預(yù)熱裝置，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)但不啟動(dòng)車(chē)輛，等儀表盤(pán)上溫度表上升幾分鐘后再啟動(dòng)，容易成功。有些車(chē)型有駐車(chē)加熱系統(tǒng)，能在發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)時(shí)加熱防凍液，預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)，提高啟動(dòng)成功率。還可以按壓輸油泵排出系統(tǒng)中的冷空氣，但不建議普通人使用。在極端情況下應(yīng)通過(guò)救援等方法排除困難。

冬季開(kāi)柴油車(chē)要注意以下方面：

1. 柴油標(biāo)號(hào)的選擇與油路的養(yǎng)護(hù)：根據(jù)當(dāng)?shù)刈畹蜌鉁睾侠磉x擇柴油標(biāo)號(hào)，入冬前清潔和放水柴油油路，更換油水分離器和柴油濾清器。

2. 機(jī)油的選擇與使用：絕大多數(shù)柴油機(jī)使用 15W-40 的機(jī)油，冬夏通用，但冬季不能盲目選擇低粘度機(jī)油，冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)要緩踩油門(mén)。

3. 防凍液的選擇與冷卻強(qiáng)度的調(diào)節(jié)：根據(jù)當(dāng)?shù)刈畹蜌鉁睾侠磉x擇防凍液牌號(hào)，冬季要保證風(fēng)扇離合器正常工作，并使用高溫開(kāi)啟型的節(jié)溫器。

4. 氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的使用及維護(hù)：進(jìn)入冬季前更換氣路中的空氣干燥器，對(duì)儲(chǔ)氣筒放水，冬季運(yùn)行中每天都要放水。

5. 電瓶的使用與維護(hù)：冬季要使蓄電池隨時(shí)處于滿(mǎn)電狀態(tài)，經(jīng)常充電并采取保暖措施，啟動(dòng)時(shí)如果一次發(fā)動(dòng)不起來(lái)，要等半分鐘后再啟動(dòng)，每次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)間不要超過(guò) 5 秒鐘。

此外，還可以在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口加裝預(yù)熱進(jìn)氣裝置，安裝加熱油箱，用熱水沖洗發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查蓄電池，啟動(dòng)前預(yù)熱，排出油路中的空氣等。