發動機線束的材質對其性能影響很大。

首先是導線材質，汽車線束常用多股絞合銅導線，絕緣皮為 PVC 絕緣材料，它要有耐溫、耐油、耐磨、防水、防腐蝕、抗氧化、阻燃等特性。像發動機周圍環境惡劣，要用耐高溫、耐油、耐振動、耐摩擦的導線，比如德標導線，其絕緣皮薄、柔韌性好。不同類型的導線特點不同，日標 AVSS 導線薄皮絕緣、柔韌性好；國標 QVR 絕緣皮厚、柔軟、延展性好。選取導線截面積時，要根據電器件功率大小計算流通導線的電流，長時間工作的電氣設備選實際載流量 60%的導線，短時間工作的可選 60%-100%之間的。還要根據工作環境和溫度、導線走向、插接件數量等改變截面積。

然后是密封件材質，過孔一般用橡膠件過渡，如發動機與駕駛室接口處等。常用天然橡膠、氯丁膠、硅橡膠、三元乙丙等，三元乙丙綜合性能較好，所以常被選用。

接著是包扎材質，發動機線束用高阻燃性、防水、機械強度高的波紋管；前艙線部分用波紋管，部分用 PVC 管；儀表線空間小，可用膠帶全纏或花纏；門線和頂篷線空間小，可用膠帶全纏等。波紋管耐磨、阻燃、耐熱性好，材質分 PP 和 PA，PA 阻燃耐磨好，PP 抗彎曲疲勞性強。PVC 管柔軟性和抗彎曲變形性好，耐熱溫度不高。膠帶分 PVC、氣絨布、布基三種，PVC 耐磨阻燃好但降噪差；絨布包扎和降噪好，布基耐磨好，但它們阻燃性都不好且價格貴。

最后是端子材質，主要是黃銅和青銅，黃銅用得多，還可根據需求選擇不同鍍層。

總之，選好發動機線束的各種材質，能讓線束性能更出色，保障汽車的正常運行。