化油器結構的工作原理其實并不復雜。

外界空氣經過濾清后進入化油器，進氣量由阻風門位置變化控制。空氣沖過化油器內的喉管會產生吸力，將燃油從浮子室通過噴管吸出并霧化。

霧化的燃油和空氣混合后，通過進氣歧管被氣缸吸入，混合氣的進量由油門踏板操縱，它由化油器內的油門控制。

汽油泵泵入浮子室的油量由浮子控制，浮子隨油量升降，當浮子室充滿汽油時，浮子上浮，用針閥堵住進油口。

化油器實際上是一根管子，中間有可調節的節流板，控制空氣流量從而形成真空，縮口處的計量孔能通過真空將燃油吸入。

真空薄膜化油器的喉閥板打開時，高速空氣流過喉管產生負壓，負壓腔內的負壓空氣通過負壓孔被吸出，負壓室容積縮小，油針抬升，車輛供油充足，動力強勁。

摩托車化油器由上、中、下三部分組成，上部有進氣口和浮子室，中部有喉管、計量孔和噴嘴，下部有節流閥。浮子室儲存汽油，容器內的浮子利用浮面控制油量。

化油器能將汽油霧化與空氣混合形成可燃混合氣，送到各氣缸。

化油器的工作原理是改變化油器本體節氣門的開度，使進氣管產生不同氣壓，讓外界空氣與油道內燃油或氣體按一定比例預混合。

內燃機工況通過進氣門開啟，使可燃混合氣及時進入氣缸燃燒室。

在化油器的各種功能裝置中，主要的供油裝置滿足發動機除怠速外的各種工況供油需求，發動機重載時，穩定的最低速度加濃裝置起作用。