不同品牌的顆粒捕捉器確實存在一定差異。

一般來說，GPF 內部以壁流式蜂窩陶瓷為載體，載體體內有很多平行的軸向蜂窩孔道，相鄰的兩個孔道內一個只有進口開放，另一個只有出口開放，排氣從開放的進口孔道流入，通過 GPF 載體多孔壁面至相鄰孔道排出。

不同品牌在顆粒捕捉器應用上會針對車型、工況選擇是否配置主動再生裝置。對于一些中高檔車型，GPF 對終端價格影響不明顯，主動再生裝置包含多個傳感器，需對場景、燃燒進行判斷，整體要求較高，但從使用層面看并非必要，所以部分低價車型只裝配顆粒收集器單體。

目前國家對于顆粒捕捉器未成立統一標準，不同企業在材料選擇、通道設計、目標工況方面完全自主，這使得顆粒捕捉器與企業成本掛鉤，質量參差不齊。大家在選購車輛時要留意這些差別。

此外，顆粒捕捉器的堵塞會對汽車產生不良影響，比如部分車型偵測到堵塞會自動降低發動機動力輸出，較大排氣阻力也會導致車輛動力性能變弱，還會增加車輛油耗。所以在使用裝有顆粒捕捉器的車輛時，要盡量避免長期短途、長期擁堵的工況，車主可維持一段高速巡航，當車輛時速超過 100 公里時，排氣溫度超過 700℃，滿足燃燒條件，減少顆粒捕捉器堵塞的可能。