輪速傳感器的安裝位置通常在每個(gè)車輪的輪轂、前輪剎車盤的位置。

一些后輪驅(qū)動(dòng)汽車會(huì)在主減速器或變速器中安裝，比如傳感器會(huì)安裝在主減速器殼體或變速器殼體上，齒圈安裝在主減速器輸入軸或變速器輸出軸上。

每輛車基本會(huì)使用四個(gè)輪速傳感器，分別安裝于四輪轉(zhuǎn)向節(jié)（羊角）附近。

還有的車輛會(huì)將輪速傳感器安裝在前后減震器旁邊，一端連接在制動(dòng)盤上。

輪速傳感器在汽車中十分關(guān)鍵，像現(xiàn)代汽車的動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)、電子穩(wěn)定程序、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、自動(dòng)變速器的控制系統(tǒng)等都需要輪速傳感器提供的輪速信息。

輪速傳感器有不同類型，磁電式輪速傳感器主要由永磁體、極軸和感應(yīng)線圈組成，可分為鑿子型、柱式和菱形。它的優(yōu)點(diǎn)是制造成本和結(jié)構(gòu)簡單，不怕污泥，缺點(diǎn)是頻率響應(yīng)不高，抗電磁干擾能力差，輸出信號幅度小。其原理是當(dāng)車輪運(yùn)行時(shí)，會(huì)依次通過感應(yīng)磁場改變磁阻，導(dǎo)致電勢相應(yīng)變化，每個(gè)頻率和振幅反映車輪旋轉(zhuǎn)速度。

霍爾輪速傳感器由傳感頭和齒圈組成，傳感頭包括永磁體、霍爾元件和電子電路。它利用霍爾效應(yīng)原理，輸出信號電壓幅度不受轉(zhuǎn)速影響，頻率響應(yīng)高，抗電磁干擾能力強(qiáng)。原理是電流由半導(dǎo)體兩端控制，在芯片垂直方向加磁場，芯片產(chǎn)生電位控制兩端電流和磁感應(yīng)強(qiáng)度，信號輸出取決于磁感應(yīng)強(qiáng)度，霍爾電位脈沖由輸入強(qiáng)度變化產(chǎn)生，通過脈沖頻率反映車輪轉(zhuǎn)速。