燃燒室積碳會損壞發動機。

積碳是發動機內雜質的表現，包括未過濾的灰塵微粒、膠質雜質、汽油燃燒后的焦灼物等，新車 1000 公里后積碳就開始形成，5000 公里后影響發動機工作。

積碳對發動機有很多危害，比如動力減弱油耗增加，因為積碳堵進氣門影響進氣量，堵噴油嘴致汽油霧化不充分燃燒不充分。還會導致發動機爆震，提前點火產生反作用力，削弱動力損傷連桿曲軸，增加油耗。

也會讓發動機噪音變大，因動力弱需提高轉速，爆震也會加大噪音。積碳粘附火花塞影響其質量甚至不跳火，粘附氧傳感器使不能正確感知廢氣狀況，無法正確調整空燃比致尾氣超標，在進氣氣管內形成使內部粗糙影響混合氣形成和濃度，在活塞環間形成易卡死活塞環造成燒機油拉傷缸壁，粘附在氣缸活塞頂減少燃燒室容積空間提高壓縮比致爆震降低功率，粘附在排氣門使進排氣門關閉不嚴漏氣，發動機氣缸內壓力下降致啟動困難怠速抖動，在節氣門上導致位置變化電腦接收錯誤信號使車輛油耗升高，還引起汽車加速遲滯、怠速不穩，占據進氣空間使充氣效率降低影響動力性。

嚴重的爆震甚至可能導致發動機活塞開裂或連桿變形。部分汽車運行時難判斷發動機爆震故障，持續高負荷運行最終會造成發動機報廢。出現敲缸產生的沖擊波會損壞缸壁油膜，降低潤滑效果和熱效率，加速發動機磨損，活塞環易斷裂形成拉缸事故，活塞環積碳會縮小邊隙和背隙影響彈性甚至卡死，導致燒機油。氣門積碳減小進氣通道斷面影響充氣效率，降低動力，吸附汽油致冷啟動困難，降低氣門密封性影響運轉，積碳沉積在氣門桿部會加速磨損甚至卡死。噴油嘴積碳和燃油雜質影響噴油量和霧化效果致混合氣形成不良，車輛提速無力、發動機抖動。進氣道和節氣門上的積碳干擾進氣氣流致進氣效率降低，影響發動機運轉和動力。

要解決積碳問題，可以使用司有普 PNF 技術的清潔劑，多行駛，也可用能清除積碳的燃料添加劑，還可用核桃除砂法，但燃料添加劑不能完全去除積碳，只能減少積碳形成。為避免積碳帶來的問題，要定期清洗燃燒室和節氣門，保持良好駕駛習慣。