G318 路段對長安深藍的底盤有不少考驗。

長安深藍 G318 的底盤在設計之初就考慮到可能的托底場景，將電池包往上設計，常規狀態下電池包離地間隙達 318mm，算上空懸作用也在 278mm 至 348mm 之間，比大部分新能源車高。

其底盤采用大面積護板，增程器、前后電機、油箱等關鍵區域都有護板，管線保護到位。就算底盤刮擦托底，也因搭載金鐘罩電池 2.0 及 10 層電池底部防護，包括 PVC 材質防刮涂層等，能抵御沖擊，加上磷酸鐵鋰電池穩定，電池安全性有保障。

在極端路況測試中，深藍 G318 經過石林、火海、刀山、木橋等，底盤零件幾乎完整。下護板數量多、覆蓋面廣，起到一定保護作用。

它采用同級唯一前雙叉臂懸架，抗側傾能力好，還是 20 萬以內唯一搭載四空氣彈簧的 SUV 車型，經過 500 萬次臺架耐久測試，空氣彈簧控制器能經受極限溫度，駕駛穿越川藏線沒問題。

在靜態答辯和動態評價環節，深藍 G318 憑借跨域融合的 CPA 平臺架構等獲得好評，駕乘表現出色。其擁有同級領先懸架結構、空懸+CDC+主動魔毯技術等配置，底盤剛柔并濟。

而且它滿足走 318 國道的需求，比如通過性好，接近角 27°、離去角 31°，滿載最小離地間隙 210 毫米，帶空氣彈簧版本可達 240 毫米。

總之，長安深藍 G318 的底盤能很好應對 G318 路段的考驗。