未來車型分類的變化趨勢主要體現在以下幾個方面。

首先是按載重分，常用的分為微卡、輕卡、中卡、重卡四種。微卡總質量＜1.8 噸，輕卡 1.8 噸＜總質量≤6 噸，中卡 6 噸＜總質量≤14 噸，重卡總質量＞14 噸。2019 年數據顯示，輕型民用載貨汽車擁有量占比較大，以輕、重型貨車為主。對于車長小于 6000mm 且總質量小于 4500kg 的輕型載貨汽車，上藍牌，允許在城市內行駛，4.2 米藍牌輕卡成為 1、2 類車型的分界標，降低了收費。

其次按車廂結構分，由于運輸貨物特性不同，貨車（掛車）車箱廂體差異大，一般分為倉柵式、欄板式、（低）平板式、自卸車、廂式、集裝箱車、罐式以及中置軸。平板式包括普通平板和低平板專用車，普通平板半掛車車長最長 13 米，新出臺規范明確低平板專用半掛車和低平板增強半掛車車長都不能超過 13.75 米。低平板車也是轎運車的主要車型，有相關車型限制規定。

在新能源汽車方面，電動汽車可分為插電式混合、增程式混合、充電式純電動車、燃料電池車。我國將各類混合動力車和增程式汽車統一到混合動力啟程中，默認主攻方向或大力發展的方向只有純電動汽車 EV 和燃料電池汽車 FCEV。

未來汽車逐漸走向電動化、輕量化和智能化。在各大車展上，純電動車型占比大。電動化是未來發展趨勢之一，汽車輕量化長期是發展目標，能影響能源消耗。智能化方面，高端概念汽車中的技術未來會更普遍，無人駕駛與自動控制將成為可能，汽車可能成為獨立高科技系統，實現更多功能。

在乘用車細分市場，經濟型乘用車中電動車取代微型轎車趨勢明顯，A0 級轎車自主電動車替代燃油車特征突出，A0 級 SUV 主力車型變成電動車。A級乘用車中，緊湊型轎車主力車型銷量走勢波動大，緊湊型 SUV 批發領軍變成新能源車型。B 級乘用車中，日系中高級車較強，電動車和插混組合的比亞迪漢表現好。