點火裝置的工作原理是這樣的。

發動機工作時，ECU 根據各傳感器的信號，按存儲的程序和數據，確定最佳點火提前角和通電時間，向點火器發指令。

點火器控制點火線圈初級電路的通斷。點火系統按氣缸工作順序，在火花塞兩電極間產生足夠能量的電火花，引燃氣缸內混合氣體。

電子點火系統中，閉磁式點火線圈漏磁少、能量損失小、體積小。

分電器由斷電器、配電器、電容器和點火提前調節裝置等組成，負責把高壓從線圈分配到正確氣缸。

火花塞俗稱火嘴，作用是把高壓導線送來的脈沖高壓電放電，擊穿兩電極間空氣產生電火花引燃氣缸內混合氣。

點火控制器根據微機指令控制點火線圈初級繞組電路通斷產生高壓電。

點火信號發生器把汽車發動機曲軸轉動角度或活塞位置轉換成電脈沖信號給電子控制器控制初級電路通斷產生點火信號。

電控單元 ECU 根據發動機各傳感器輸入信息和內存數據程序，運算處理判斷后輸出指令控制電子點火控制器，準確控制發動機點火。

不管哪種點火系統，都由初級和次級兩個回路組成，控制初級回路通斷方式不同。

發動機電腦根據多種傳感器信號控制初級線圈通斷，初級線圈接通時，電瓶電能轉化為線圈磁場能，斷開時次級線圈感生高壓擊穿火花塞點燃混合氣。

點火系統常見故障是火花塞不跳火或火花弱無法點燃混合氣致發動機無法啟動。

初級回路可能出現電瓶虧電、曲軸位置信號丟失、點火模塊損壞、初級線圈斷路等故障，次級回路可能出現高壓線斷路、火花塞油污或電極燒熔間距過大等故障。