不同品牌電車充電接口不完全通用。

我國有電動汽車充電接口及通信協(xié)議標準，新國標下新建充電設(shè)施按標準制造安裝，原有設(shè)施逐步更新接口，但關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)如電壓、功率等未統(tǒng)一。

電車充電口分快充和慢充，快充 9 孔，30 分鐘能充 80%，節(jié)省時間但可能影響電池壽命；慢充 7 孔，6 - 8 小時充滿，對電池壓力小利于延長壽命還能利用峰谷電價降成本。

2016 年國內(nèi)“新國標”后，在國內(nèi)銷售的電動車應(yīng)遵守，包括特斯拉，但不同品牌車型仍有差異，像理想汽車充電器不能充大眾。

充電槍拔不出來別用蠻力，可重新充電操作或打開車門，有的車充電槍與車門鎖聯(lián)動，還能手動解鎖，一般槍上有應(yīng)急解鎖裝置，用螺絲刀插進解鎖口撥動，因槍類型多，先咨詢運營商，不行就致電客服。

電動自行車充電接口之前也存在亂象，不過新國標實施后將大幅改善。GB 42296 - 2022 將于 2023 年 7 月 1 日正式實施，屆時接口統(tǒng)一化且安全性提升。新國標插座與插頭有新特點，比如插針采用“分區(qū)”設(shè)計，能防短路。

電動車充電器接口通用不意味著所有充電器通用。電池類型，像鉛酸電池和鋰電池，充電器不可通用；電池參數(shù)，如電壓不同，充電器也不能通用。選擇充電器從電壓、輸出電流、品牌這三個維度匹配。

國家新發(fā)布的電動車充電標準要求充電器和電池有“通訊協(xié)議”，正方科技公司產(chǎn)品就有這功能，能實現(xiàn)充電安全監(jiān)控等。新國標強制使用通訊協(xié)議是亮點，能防止不同電壓充電器混用等問題，降低起火風險。