不同型號電機的線束在多個方面存在區別。

首先是用途和分類，分為主線束和支路線束，主線束包含蓄電池供電系統、電源開關、控制系統主供等，支路線束有照明信號、控制系統信號等。

其次導線規格不同，像蓄電池輸出線多采用 1.5mm2以上導線，照明信號系統多采用 0.5mm2以上導線，剎車斷電多采用 0.15mm2以上導線。合理選導線規格很重要，不然會因電阻大致電壓降，影響車正常使用。

電機線束有特殊設計，像能改變傾斜角度減少彎折延長壽命的，還有能保護打卷中集合頭的。

定子引出線的超聲波銅鋁線束焊接機也關鍵，優點眾多，如導電強、熱穩定好、抗氧化、焊接質量穩、能耗低、操作簡便、環保安全。

還有電機馬達線束固定膠水能穩固線束位置。

不同型號的電機引線也有區別，比如 JYJ125 耐溫 125℃，JYJ150 耐溫 150℃，JYJ125 是 0.5 - 70 平方毫米鍍錫銅絲或裸銅絲導體、XLPE 絕緣電線，常用于 B、F、H 級電機繞組引接線。JYJ150 主要用于各種溫控高溫線等。

它們交流額定電壓不同，電線敷設允許彎曲半徑、導體長期允許工作溫度等也有差別。

在電動汽車中，線束復雜且苛刻。像 EV 的多個高壓域，包括電機線束等，都得設計能處理大電流，還得應對高溫和高溫上升，要大線徑、高壓連接器和電纜保護。

電纜有屏蔽處理來控制電磁干擾，聯邦安全標準還要求 HV 電纜用橙色外殼。

耐溫性能上，高溫常選 150℃導線，低溫常選-40℃導線。

屏蔽性能上，屏蔽高壓線能減少電磁干擾和無線電干擾對整車系統影響，高壓線束回路都實現屏蔽連接。

新能源車輛中高壓線束分 5 大部分，有動力電池高壓電纜、電機控制器電纜、快充線束、慢充線束、高壓附件線束。