東安三菱的發(fā)動機(jī)技術(shù)具有多方面的優(yōu)勢。

其一，采用上乘的 050 鋼鐵，做工精致，堅(jiān)固耐用，安全性高，馬力強(qiáng)勁。

其二，配備先進(jìn)的電子燃油噴射系統(tǒng)，排放能達(dá)歐洲 3 號和 4 號標(biāo)準(zhǔn)。

其三，單位重量發(fā)出的功率大，強(qiáng)化程度高，燃油消耗低。

其四，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)緊湊，與同排量發(fā)動機(jī)比，外形尺寸小、質(zhì)量輕，發(fā)動機(jī)主體部件剛度高，主要運(yùn)動部件進(jìn)行了輕量化設(shè)計(jì)，能降低運(yùn)動件的摩擦損失。

其五，采用滾動燃燒及最佳的燃油噴射等高效率的燃燒方式。

其六，是日本三菱汽車正在大批量生產(chǎn)的成熟產(chǎn)品，在結(jié)構(gòu)、性能、可靠性等方面均達(dá)世界先進(jìn)水平，在微型車、轎車和 SUV 上廣泛應(yīng)用，性能穩(wěn)定，動力輸出平順，燃油經(jīng)濟(jì)性好，噪音低，維修保養(yǎng)成本不高，易于維護(hù)。

去年引進(jìn)生產(chǎn)的雙頂置凸輪軸 4G15M 發(fā)動機(jī)，搭載三菱獨(dú)有的 MIVEC 技術(shù)，排量雖比 4G18 小，但實(shí)際表現(xiàn)更出色。

雖說這些國產(chǎn)三菱發(fā)動機(jī)技術(shù)相對落后，但品質(zhì)可靠，維修方便。在過去國產(chǎn)自主品牌無法自主研發(fā)發(fā)動機(jī)時，為我們解決了燃眉之急。

如今的國產(chǎn)三菱發(fā)動機(jī)，如沈陽航天三菱、被長安收購后更名為東安動力的東南三菱，所生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)由 80 年代的三菱發(fā)動機(jī)演化而來，像獵豹汽車旗下 CS10 的 2.0t 渦輪增壓發(fā)動機(jī)，動力雖不強(qiáng)、油耗不低，但結(jié)實(shí)耐用。