動力電池的壽命一般在 5 年至 8 年左右。

我國目前動力電池主要有磷酸鐵鋰電池和三元電池。磷酸鐵鋰電池報廢期通常為 5 年，三元鋰電池報廢期一般是 6 年。但實際有效壽命會受多種因素影響，比如使用頻率、充電方式、環(huán)境溫度等。

按國標要求，最差也是 1000 次循環(huán)還有 80%容量，現在基本都能達到 3000 次以上，使用 15 年都有可能。像鈦酸鋰電池壽命最長，能高達 8 年以上；鐵鋰電池一般在 6 年左右；三元鋰電池則相對較低，一般為 3 至 4 年。

以特斯拉為例，其技術負責人稱動力電池壽命可達 15 年，電動汽車所使用的動力電池在測試情況下基本能完成超 2000 次的完全放電循環(huán)。比如 CLTC 續(xù)航 556 公里的特斯拉 Model3，搭載 60kWh 的電池容量，按 2000 次循環(huán)，理論上能行駛 111.2 萬公里。

當電動汽車的動力電池容量衰減至額定容量的 80%時，就不再滿足使用要求。衰減超過 20%就必須退役。過了電池報廢期限，新能源電動車發(fā)生故障的頻率會提高，比如續(xù)航里程明顯下降、存電量變少而且充電慢等，此時建議及時更換電池。

廢舊動力電池的回收利用主要包括梯次利用和再生利用兩種形式。梯次利用是對動力電池進行檢測、分類等處理，使其應用至其他領域；再生利用是對電池進行拆解等處理，進行資源化利用。