輪轂電機(jī)在不少車型上都有應(yīng)用。

比如特斯拉 Model S，它采用三電機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，加速性能和續(xù)航里程出色，重心更低，操控性和穩(wěn)定性佳。

寶馬 i3 及其 i3s 后驅(qū)版車型也用了輪轂電機(jī)技術(shù)，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，寶馬還計(jì)劃推出更多此類車型。

奔馳 B-Class Electric Drive 是奔馳首款采用輪轂電機(jī)的車型，前后軸各一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，動(dòng)力高效，還配有先進(jìn)能量回收系統(tǒng)。

國內(nèi)的嵐圖追光輪轂電機(jī)版車型是國內(nèi)首個(gè)通過工信部目錄的，還有東風(fēng)汽車新品牌納米的首款車型納米 01 也搭載了輪轂電機(jī)。

這些車型在空間、續(xù)航、性能、操控等方面都有大幅升級。比如嵐圖追光輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)效率提升 15%，85 度電池就能達(dá)到普通車型 100 度電池的續(xù)航里程。

此外，天海輪轂電機(jī)科技公司的自主核心技術(shù)，讓其首創(chuàng)的 T15 乘用車 19 寸、T115 輕型商用車 22.5 寸、T160 重型商用車 22.5 寸三大輪轂電機(jī)，能廣泛應(yīng)用于新能源汽車、專用車、軌道交通等。

總之，輪轂電機(jī)技術(shù)應(yīng)用越來越多，未來會(huì)有更多車型采用。