不同品牌汽車懸掛特點各異。

麥弗遜式獨立懸掛由螺旋彈簧、減震器、三角形下擺臂組成，多數車型還加橫向穩定桿。其結構簡單，套著螺旋彈簧的減震器能避免彈簧偏移，限制其上下振動，可設定懸掛軟硬性能。它是世界廣泛應用的轎車前懸掛，經久耐用，道路適應強。優點是響應和操控好，結構簡單，占地小、成本低、重量輕。

多連桿式獨立懸掛分 5 連桿后懸掛和 4 連桿前懸掛。5 連桿后懸掛包含 5 條連桿，能調整后輪前束，拖曳臂式專為后輪設計，結構簡單。5 連桿懸掛優點是構造簡單、重量輕、占地小，能實現主銷后傾角最佳位置，改善加速和制動的平順舒適，保證直線行駛穩定，減少車輪橫向偏移，轉彎或制動時后輪形成正前束，提高車輛控制性能，增加后排和行李廂空間，易調整受歡迎。4 連桿前懸掛多用于豪車，能分離牽引力、制動力和轉向力，賦予精確轉向控制。其優點是舒適良好、支撐不錯、提高控制性能，減少轉向不足。

雙叉臂式獨立懸掛又叫兩連桿式，上下橫臂與車身鉸接，下橫臂通常更長，橫向力由兩叉臂吸收，支柱只承重，橫向剛度大。比如理想 L8 換上雙叉臂式前懸架，領克 09 EM-P 遠航版底盤用大量鋁制零部件結合雙叉臂懸架，加速防抬頭，剎車抗點頭，橫向剛性好，精準把控車輪定位參數。

麥弗遜懸掛結構簡單成本低，不占發動機艙空間，轉向直觀性佳。雙橫臂能減小車輪和主銷角度及左右車輪接地點距離變化幅度。雙叉臂能精確定位前輪參數，適合中高端車型，大型 SUV、硬派越野和皮卡也常用。