小鵬 X9 的續航能力表現出色。

它有前驅單電機和前后雙電機兩個版本。雙電機版本的前電機最大功率 235 千瓦，最大扭矩 450 牛米；后電機最大功率 135 千瓦，最大扭矩 190 千瓦，系統最大輸出功率 370 千瓦，最大扭矩 640 牛米。動力輸出線性平穩，起步平順無突兀感。

在電池方面，搭載 101.5 千瓦時的中創新航三元鋰電池。在北京夏天實測，充滿 90%電后，CLTC 模式下，表顯續航里程為 575 公里；WLTP 模式下表顯續航為 463 公里。實際行駛 305 公里后，CLTC 模式下表顯準確率為 82.43%，WLTP 模式下表顯準確率為 102.35%。

按照國標計算公式，根據表顯百公里平均電耗 22.2 千瓦時，燃料生命周期法計算，當量汽油百公里消耗為 5.32 升；二氧化碳排放量法計算，當量汽油百公里消耗為 6.88 升。

在續航測試中，理想 MEGA 進行海南環島測試后，小鵬 X9 也進行了測試。702 Max 兩驅版能耗為 16.5kWh/100km，CLTC 續航達成率 88.8%，640 Max 四驅版為 16.9kWh/100km，CLTC 續航達成率高達 96.4%。即便測試時遇到陰雨天氣，環境溫度低，但續航達成度與理想 MEGA 旗鼓相當，四驅版更是突破 95%。而且，四驅版表顯續航為“0”后還能繼續行駛 15 公里。

在哈爾濱-16℃~ -21℃、70%是高速路、速度 100-120km/h 的極寒環境下，640 Max 四驅版續航里程達 385 公里，達成率突破 60%，遠超大部分電動車。

小鵬 X9 能有如此出色的續航，得益于全系標配的 800V 高壓 SiC 碳化硅平臺、3C 電芯等三電系統解決方案，最大續航里程達 702 公里，百公里電耗僅 16.2kWh，且補能 10min 可行駛 300km。