從蔚來 ES8 三代諜照能看出哪些技術升級?

外觀方面,車頂位置加入前置的激光雷達和側(cè)向的高清攝像頭,日行燈與分體式大燈造型和 ES7 基本保持一致,采用貫穿式尾燈設計,車身 C 柱位置線條有所改變,車身長度相較現(xiàn)款車型增加,前臉或?qū)⒉捎眉易迨降?X-Bar 設計。

內(nèi)飾方面,預計采用家族最新設計,保留 6 座/7 座座位布局,配置水平和智能化程度會更高。

駕駛輔助硬件方面,加入激光雷達,看齊 NT2.0 平臺的其他三款車型,將為整車帶來更高級別輔助駕駛功能。

底盤方面,基于 NT2.0 平臺打造,采用前雙叉臂+H-Arm 多連桿式后懸架系統(tǒng),并首次搭載高性能雙腔空氣彈簧,剛度調(diào)節(jié)能力更強,可實現(xiàn)大于 30%的剛度變化,能基于不同駕駛場景實現(xiàn)更合適剛度調(diào)節(jié)。還引入 CDC 動態(tài)懸架阻尼控制,第三代 CDC 可通過輸入電流大小改變減振器內(nèi)部閥系硬件特性,實現(xiàn)相同減振速率下不同阻尼大小的特性,且以 500 次計算/秒響應調(diào)節(jié)。并且搭載 HRS 液壓回彈止動器,有效控制減震器極限拉伸與回彈的沖擊力,減少沖擊感。

動力方面,預計新款 ES8 將搭載雙電機四驅(qū)系統(tǒng)。

電池方面,配備換電機構,可選擇搭載 75kWh 或 100kWh 三元鋰電池包,未來還能選擇更換半固態(tài)電池。自研 ICC 域控制軟件功能進一步升級,除了 LC 高度和 DC 阻尼的控制,加入了 RC 剛度的控制。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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