水動力汽車是真實存在的，目前處于研究和開發(fā)階段，還未投入市場。它以水為燃料，通過化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生能量驅(qū)動車輛。

但水動力汽車的普及面臨不少問題。技術(shù)上，燃料電池和電動機效率、續(xù)航里程需提高，水的儲存和輸送系統(tǒng)要優(yōu)化。

成本方面，當(dāng)前生產(chǎn)成本高，期待技術(shù)和規(guī)模化降低成本。

基礎(chǔ)設(shè)施上，特定加注站少，制約發(fā)展。

消費者認知有限，對性能和可靠性存疑。政策支持不足，各國和地區(qū)在這方面的推動力度不夠。

雖說水動力汽車原理上可行，即水分子在高壓高溫下發(fā)生化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生能量，但從理論看，電解水存在難題，水是不良電導(dǎo)體，添加電解質(zhì)分離氫原子難，分解水分子消耗能量比燃燒氫原子產(chǎn)生能量高，還有部分能量以熱形式消耗，不符合熱力學(xué)基本規(guī)則。

早在 1935 年就有相關(guān)記錄，一位發(fā)明家展示的水動力汽車專利沒讓車跑起來。20 世紀 70 年代末石油危機時，斯坦利邁耶大力推廣主張但未成功。

未來，若能突破技術(shù)瓶頸，降低成本，完善基礎(chǔ)設(shè)施，提升消費者認知，獲得政策支持，水動力汽車可能對汽車行業(yè)產(chǎn)生積極影響，比如提供更清潔、可持續(xù)的能源選擇，推動汽車行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和發(fā)展，促進相關(guān)產(chǎn)業(yè)的升級和轉(zhuǎn)型。