2021 新能源汽車(chē)的優(yōu)惠降價(jià)行情不太穩(wěn)定。

2021 年 7 月，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)，但熱門(mén)車(chē)型接車(chē)周期延長(zhǎng)，優(yōu)惠力度小，價(jià)格指數(shù)小幅回落。純電市場(chǎng)價(jià)格指數(shù)止跌回升，純電動(dòng)環(huán)比+0.50%，混合動(dòng)力環(huán)比-1.21%，純電動(dòng)同比-1.59%。整體市場(chǎng)均價(jià) 17.12 萬(wàn)元，較上月和去年同期都有下跌。

2021 年 6 月，核心和電池缺失困擾廠(chǎng)商，經(jīng)銷(xiāo)商為完成半年度目標(biāo)加大優(yōu)惠力度。本月新能源汽車(chē)整體價(jià)格指數(shù)同比、環(huán)比均下降，純電價(jià)格指數(shù)走勢(shì)弱于環(huán)比、強(qiáng)于同比。

從當(dāng)時(shí)情況看，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展關(guān)鍵。2021 年初其價(jià)格約 5 萬(wàn)元/噸，2022 年 11 月暴漲至 60 萬(wàn)元/噸頂峰，2023 年 4 月降至 20 萬(wàn)元/噸，今年 8 月已跌破 8 萬(wàn)元/噸關(guān)口。

隨著電池原材料價(jià)格持續(xù)下降，電池制造成本壓縮，新能源汽車(chē)未來(lái)或有一定降價(jià)空間。