Ferrari 的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)獨(dú)特之處眾多。

先進(jìn)的渦輪增壓技術(shù)是其一，如法拉利 488 搭載的 3.9 升雙渦輪增壓 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，大幅提升功率和扭矩。

缸內(nèi)直噴技術(shù)能讓燃油高效燃燒。

V8 和 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速下動(dòng)力輸出線性且強(qiáng)勁，瞬間釋放巨大扭矩，帶來(lái)強(qiáng)烈推背感。

12 缸發(fā)動(dòng)機(jī)歷史悠久，不斷發(fā)展創(chuàng)新，采用中置引擎布局，靠近車(chē)輛重心，提高操控性和穩(wěn)定性。

探索新材料和技術(shù)，像輕量化材料、可變氣門(mén)正時(shí)、燃油直噴等，提高效率和性能。

最新的法拉利 12 Cilindri 車(chē)型，搭載全新 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)，采用多點(diǎn)燃油噴射、可變氣門(mén)升程和渦輪增壓等技術(shù)，在 2500rpm 時(shí)釋放 80%扭矩，實(shí)現(xiàn)瞬時(shí)油門(mén)響應(yīng)。

水平對(duì)置 12 缸發(fā)動(dòng)機(jī)，60 年代首創(chuàng)于 F1 賽車(chē)，能降低車(chē)載重心，利于操控，采用 7 軸承設(shè)計(jì)更耐用可靠。70 年代用于公路車(chē)型，聲音震撼有節(jié)奏感，扁平結(jié)構(gòu)為車(chē)輛降低重心提供有利條件，采用輕質(zhì)合金減輕質(zhì)量，利于改善動(dòng)力性能。

法拉利 F430 搭載的 4.3L V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá) 360 千瓦，最大扭矩為 470 牛/米，高壓縮比高達(dá) 11.3:1，升功率高達(dá) 114 馬力，超過(guò)傳奇車(chē)型 Enzo 的 660 馬力 6 升 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)。此發(fā)動(dòng)機(jī)屬 F136 家族，更注重功率輸出。配備 6 擋 AMT 或 F1 撥片式換擋變速箱，換擋時(shí)間僅 150 毫秒，0～100km/h 加速快。采用中置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，平衡車(chē)身前后配重，行駛更穩(wěn)定。

法拉利在電動(dòng)革命大潮下，保持傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，不斷用尖端技術(shù)打磨，誕生獨(dú)具特色的 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)。如最新車(chē)型 12Cilndri，是 812 Superfast 的后繼車(chē)型。6.5 升發(fā)動(dòng)機(jī)是 F140 V-12 的最新改進(jìn)型，采用 65°V 型結(jié)構(gòu)。更新后的自然吸氣 V12 在 9250 rpm 時(shí)產(chǎn)生 819 hp 的功率，在 7250 rpm 時(shí)產(chǎn)生 500 lb-ft 的扭矩，紅線為 9500 rpm，滿(mǎn)足排放標(biāo)準(zhǔn)。配有鈦連桿和氣門(mén)機(jī)構(gòu)，新氣門(mén)機(jī)構(gòu)采用帶有滾指從動(dòng)件的剛性系統(tǒng)。

法拉利采用渦輪增壓技術(shù)，將動(dòng)力與效率完美結(jié)合，渦輪增壓器由排氣渦輪和進(jìn)氣渦輪組成，通過(guò)廢氣驅(qū)動(dòng)提高進(jìn)氣效率，低轉(zhuǎn)速下能提供驚人扭矩，日常駕駛動(dòng)力強(qiáng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)家族以 V 型為主導(dǎo)，V 型發(fā)動(dòng)機(jī)的雙排汽缸呈 V 字排列，讓發(fā)動(dòng)機(jī)更緊湊，提升動(dòng)力輸出效率。V8 和 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)是關(guān)鍵支柱，V8 雙渦輪增壓技術(shù)，低速動(dòng)力充沛，高速敏捷，輕量化和熱效率優(yōu)化確保賽道表現(xiàn)卓越。V12 是豪華和性能象征，高轉(zhuǎn)速時(shí)自然吸氣技術(shù)提供純凈、直接駕駛體驗(yàn)。

法拉利在混合動(dòng)力領(lǐng)域，將電動(dòng)機(jī)與內(nèi)燃機(jī)結(jié)合，創(chuàng)造動(dòng)力與環(huán)保的完美融合。