北京擁堵費(fèi)征收后，交通擁堵?tīng)顩r的改善程度受到多種因素的影響。

首先，收取擁堵費(fèi)確實(shí)能夠提高私家車(chē)出行成本，使得一部分私家車(chē)主放棄駕車(chē)，轉(zhuǎn)而選擇公共交通。像倫敦在收取擁堵費(fèi)初期就有一定效果，這說(shuō)明收費(fèi)這種方式在一定程度上能限制車(chē)流密度。

其次，北京公共交通工具密度可觀，這為人們選擇公共交通出行提供了便利條件。

然而，也存在一些問(wèn)題需要考慮。比如，北京的公共交通系統(tǒng)仍有待完善，如果不能滿足人們的出行需求，可能會(huì)導(dǎo)致出行難上加難。而且，2019 年小客車(chē)指標(biāo)配額有 10 萬(wàn)個(gè)，搖號(hào)中簽的人會(huì)買(mǎi)車(chē)，汽車(chē)保有量增加，這會(huì)給交通帶來(lái)一定壓力。另外，駕駛司機(jī)的技術(shù)和素質(zhì)也很關(guān)鍵，部分司機(jī)違規(guī)行駛導(dǎo)致事故多，影響交通流暢。

不過(guò)，北京市交通委已經(jīng)采取了一系列措施。比如將研究試點(diǎn)征收擁堵費(fèi)，針對(duì)小客車(chē)等實(shí)施更嚴(yán)格限行措施，利用價(jià)格機(jī)制限制車(chē)流密度，提高運(yùn)營(yíng)效率。同時(shí)，專(zhuān)家也提出按北京路網(wǎng)交通指數(shù)對(duì)特殊道路按時(shí)計(jì)費(fèi)收取擁堵費(fèi)，效仿電子收費(fèi)停車(chē)場(chǎng)。

總之，征收擁堵費(fèi)有其合理性，能夠平衡道路資源和出行需求，促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)，調(diào)控主城區(qū)擁堵問(wèn)題，提升社會(huì)出行效率。但要想取得顯著的改善效果，還需要公共交通的便捷和相關(guān)配套的完善，以及司機(jī)素質(zhì)的提高和交通管理的加強(qiáng)等多方面的努力。