第五代 DM 技術在不同車型上的適配性表現出色。

以電為主的動力架構讓插混專用高效發動機實現全球最高熱效率，EHS 電混系統優化結構，功率密度提升且減少能量損失，綜合工況效率達 92%，插混專用刀片電池能量密度提升 15.9%。

在轎車車型上，秦 L DM-i 和海豹 06 DM-i 首批搭載，動力強勁且節能。

SUV 車型中的宋 L DM-i 和宋 PLUS DM-i 依靠該技術，擁有出色的續航和能耗表現。

MPV 車型中的夏雖未上市，但令人期待。

第二代宋 PRO DM-i 和海獅 05 DM-i 這兩款新車型，核心技術就是第五代 DM 技術，實現了超高發動機熱效率，超低虧電油耗和超長綜合續航。

如海獅 05DM-i 的發動機采用阿特金森循環，通過七大核心技術提升熱效率，降低能耗。

EHS 電混系統有四種驅動方式，全場景發揮最佳效率。

全溫域整車熱管理架構實現前機艙、電池和座艙協同管理，高溫下能耗最高節省 10%，低溫下最高節省 8%，確保節能舒適。

智電融合電子電氣架構集成行業首個插混動力域控七合一，首創芯片集成技術，提升算力和整車集成度性能。

總之，第五代 DM 技術在不同車型上的適配性優秀，為消費者帶來更好駕駛體驗。