要判斷一輛車子是否達到報廢標準，可以從以下方面來看。

首先是行駛里程，輕、微型載貨汽車（含越野型）、礦山作業專用車累計行駛 30 萬公里，重、中型載貨汽車（含越野型）累計行駛 40 萬公里，各類型客車（含越野型）和轎車累計行駛 50 萬公里，其它車輛累計行駛 40 萬公里。

使用年限方面，輕、微型載貨汽車（含越野型）、帶拖掛的載貨汽車使用 8 年，礦山作業專用車及各類出租汽車使用 8 年，其它車輛使用 10 年。

要是車輛因各種原因嚴重損壞或技術狀況低劣無法修復，或者車型巳淘汰已無配件來源，那也達到報廢標準。

還有，如果汽車長期使用，油耗量超過國家定型車出廠標準值 15%，經修理和調整仍得不到國家對機動車運行安全技術條件要求，以及經修理和調整或采用排放污染控制技術后，排放污染物仍超過國家規定標準，也得報廢。

另外，根據 2013 年 5 月 1 日我國開始實行的《機動車強制報廢標準規定》，達到機動車使用年限，經修理和調整仍不符合機動車安全技術國家標準對在用車有關規定，經修理和調整或者采用控制技術后，向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合國家標準對在用車有關要求，在檢驗有效期屆滿后連續 3 個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的，這些情況車輛都要報廢。

再就是看行車證，對照國家規定來判斷。比如，小、微型非營運載客汽車和大型非營運轎車無使用年限限制，但行駛里程達到 60 萬公里后引導報廢。

車輛的技術狀況也很重要，如果存在嚴重機械故障、安全隱患或者排放超標等問題，即使未達到使用年限和行駛里程，也可能報廢。

還有車輛的排放標準，不符合國Ⅳ（或國Ⅴ）排放標準的可能引導報廢。

要是車輛發生過重大交通事故導致嚴重損壞無法修復到安全標準，或者進行非法改裝改變了原車結構和安全性能無法通過年檢，都會被判定為報廢車輛。