判斷齒輪磨損是否可以修復，得從多個方面來看。

先說手動變速箱，上面有兩個螺絲，一個放油，一個是觀察口也是加油口。擰下觀察口螺釘，正常是螺絲打開能有油流，沒油流的話，用硬紙殼折疊直角從觀察閉口粘貼測量油位，沒下降多少還能用，同時得常查看油位變化，正常手動變速箱油性顏色變化不大。

傳動齒輪方面，漸開線齒廓完整，主傳動齒輪固定弦齒厚磨損量不超 60％，輔助傳動齒輪不超 10％能繼續用。有點蝕情況，輕微點蝕不用換，疲勞點蝕占長度 1／3、高度 1／2 就得換。粘著嚴重得馬上換，根部斷裂必須換。

對模數 m>6mm 的齒輪，不影響使用時能用鑲齒、焊修或鑲齒圈方法修復。

飛輪要是有裂紋，可用目測、敲擊或油浸法檢查，有裂紋一般要換，焊補得慎重。齒圈輪齒個別齒損壞、單面磨損能翻面用，超過齒長 30%或連續損壞 4 齒以上就得換，碰毛能銼磨修理。工作表面磨損成波浪形或起槽深度 0.5mm 應光磨，平面度誤差大于 0.15mm 應磨削或精車后磨光，修理后厚度一般不小于新飛輪 2mm。

曲軸有裂紋，用磁力探傷器或浸油敲擊法檢查，軸向裂紋淺的能打磨消除，深的需磨床磨削，延伸至圓角且深的要換新。彎曲變形超過 0.06mm 應校正。軸頸磨損部位不同，磨損后能在專用磨床上磨削并拋光。

正時齒輪，嚙合間隙超限，輪齒呈階梯形磨損，有裂紋和輪齒斷缺，都得換。齒面磨損，一般潤滑油有磨粒才會運轉中引起齒面磨粒磨損。齒面膠合是潤滑條件不良，油膜消失，金屬表面直接觸摸粘結，繼續運動就會撕下材料形成溝紋。疲乏點蝕是齒面長期在交變接觸應力下，刀痕處有小裂紋，擴展成環狀后形成淺坑。輪齒折斷是根部受脈沖周期性應力超過極限，或工作中嚴重沖擊、偏載、材料不均都可能導致。