如何判斷齒輪磨損是否可以修復?

判斷齒輪磨損是否可以修復,得從多個方面來看。

先說手動變速箱,上面有兩個螺絲,一個放油,一個是觀察口也是加油口。擰下觀察口螺釘,正常是螺絲打開能有油流,沒油流的話,用硬紙殼折疊直角從觀察閉口粘貼測量油位,沒下降多少還能用,同時得常查看油位變化,正常手動變速箱油性顏色變化不大。

傳動齒輪方面,漸開線齒廓完整,主傳動齒輪固定弦齒厚磨損量不超 60%,輔助傳動齒輪不超 10%能繼續用。有點蝕情況,輕微點蝕不用換,疲勞點蝕占長度 1/3、高度 1/2 就得換。粘著嚴重得馬上換,根部斷裂必須換。

對模數 m>6mm 的齒輪,不影響使用時能用鑲齒、焊修或鑲齒圈方法修復。

飛輪要是有裂紋,可用目測、敲擊或油浸法檢查,有裂紋一般要換,焊補得慎重。齒圈輪齒個別齒損壞、單面磨損能翻面用,超過齒長 30%或連續損壞 4 齒以上就得換,碰毛能銼磨修理。工作表面磨損成波浪形或起槽深度 0.5mm 應光磨,平面度誤差大于 0.15mm 應磨削或精車后磨光,修理后厚度一般不小于新飛輪 2mm。

曲軸有裂紋,用磁力探傷器或浸油敲擊法檢查,軸向裂紋淺的能打磨消除,深的需磨床磨削,延伸至圓角且深的要換新。彎曲變形超過 0.06mm 應校正。軸頸磨損部位不同,磨損后能在專用磨床上磨削并拋光。

正時齒輪,嚙合間隙超限,輪齒呈階梯形磨損,有裂紋和輪齒斷缺,都得換。齒面磨損,一般潤滑油有磨粒才會運轉中引起齒面磨粒磨損。齒面膠合是潤滑條件不良,油膜消失,金屬表面直接觸摸粘結,繼續運動就會撕下材料形成溝紋。疲乏點蝕是齒面長期在交變接觸應力下,刀痕處有小裂紋,擴展成環狀后形成淺坑。輪齒折斷是根部受脈沖周期性應力超過極限,或工作中嚴重沖擊、偏載、材料不均都可能導致。

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