電動汽車電耗與充電方式有關系。

電動汽車充電分交流和直流兩種，交流充電家用居多，直流充電公共場合常見，關鍵區別在于給電池充電時是否經過車載充電機。交流充電效率約 88%，直流充電效率約 93%，一般消費者在家交流慢充綜合效率常低于 85%。

充電效率低會導致電能損耗增加成本。比如充 100 度電，效率 80%時電網需提供 125 度電，電價 0.6 元/度，成本就從 60 元升至 75 元。快充效率稍低且電價高，慢充電價 0.5 元/度，效率 90%，充滿 50 度電花費 25 元，快充電價 0.8 元/度，效率 85%，充滿同樣電量約需 58.8 度電，花費約 47 元。

長期來看，充電效率影響會累積，對常長途駕駛、頻繁充電的用戶，累積效應更明顯。

電池內阻、充電溫度和充電策略也會影響交流充電效率。車載充電機發熱、電池內阻隨循環次數增加、溫度不適及不合理的充電策略都會降低充電效率。

從電網出來的電量，不等于電池包存儲的電量，充電有轉換效率。比如慢充系統效率一般在 92%左右。傳輸電壓越高，損耗越低。觀察電動汽車充電損耗，可將電池電量耗盡再充至 100%然后測量。像德國 ADAC 測試機構對 BMW iX 測試，為 105.2 kWh 電池組充電，需約 125.2 kWh，有約 20 kWh 損失。