電動(dòng)汽車在不同路況下噪音表現(xiàn)差異較大。

在城市道路中，其靜音性突出，幾乎無(wú)內(nèi)燃機(jī)噪音，不會(huì)造成噪音污染。但因過(guò)靜存安全隱患，需發(fā)出高頻鳴叫提醒行人，不少車還有多彩音效增加趣味性和個(gè)性化，且有法規(guī)要求特定車速下發(fā)出提示聲響。

在非鋪裝路面，如懂車帝夏測(cè)的顛簸路況，噪音不僅與車輛密封性、隔音效果有關(guān)，還和輪胎、懸架減震能力、底盤(pán)等的隔音處理相關(guān)。蔚來(lái) ES6 以 68.9 分貝在顛簸噪音測(cè)試中居首，比亞迪漢 DM-i 排第二，比亞迪漢 EV 排第三，理想 L8 排第四。

在高速公路上，電機(jī)幾乎無(wú)噪，中低速噪音以發(fā)動(dòng)機(jī)和胎噪為主，高速以風(fēng)噪和胎噪為主。

相比燃油車，電動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲低很多。傳統(tǒng)燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲在高速或急加速時(shí)明顯，排氣噪聲在高速時(shí)也突出。電動(dòng)汽車有機(jī)械噪聲但小得多。

低速時(shí)，電動(dòng)汽車和燃油車機(jī)械噪聲都有，但燃油車更明顯，輪胎噪聲燃油車更大，風(fēng)噪基本相同，制動(dòng)噪聲電動(dòng)汽車較小。

總之，電動(dòng)汽車在不同路況下噪音優(yōu)勢(shì)明顯，但仍需不斷優(yōu)化提升。