電子渦輪增壓器與傳統渦輪增壓器有不少區別。

傳統渦輪增壓器是利用發動機排出的廢氣來推動渦輪從而增加進氣量。它的優點是能回收廢氣能量節約能源，但有明顯的渦輪遲滯現象，也就是要等發動機達到一定轉速，產生足夠廢氣來推動渦輪，進氣量才會增加。

電子渦輪增壓器則是通過電機驅動渦輪旋轉。電機驅動的好處是可以在低轉速時就啟動，能有效消除渦輪遲滯。而且它能精準控制增壓值，進氣效率更合理，在高轉速時不像機械增壓那樣與發動機無法解耦，改善了高負荷性能。

從功率方面看，機械增壓器在低速時能獲得很好的動力，而渦輪增壓器會滯后，高速時功率增加。電子渦輪增壓受傳統汽車 12V 低電壓限制，功率較低，目前常作為廢氣渦輪增壓的輔助。

在受控程度上，傳統渦輪增壓器受控程度不如電子渦輪增壓器精確，電子渦輪增壓器由 ECU 控制，更適合電腦控制。

在結構上，傳統渦輪增壓器渦輪室的進氣口與排氣歧管相連，排氣口與排氣管相連。進氣口與空氣濾清器管相連，排氣口與進氣歧管相連。葉輪分別安裝在渦輪室和增壓器內，兩者同軸剛性連接。而電子渦輪增壓器在排氣端的渦輪葉片換成了驅動電機。

在實際應用中，要根據具體需求選擇合適的增壓方式。比如，如果追求低速時的動力表現，機械增壓可能更合適；如果注重節能和高轉速的功率提升，傳統廢氣渦輪增壓可能更好；如果想要兼顧兩者優點，并消除渦輪遲滯，電子渦輪增壓或其與傳統廢氣渦輪增壓的組合則是不錯的選擇。