不同車型的風扇離合器主要有硅油風扇離合器和電子風扇離合器。

硅油風扇離合器的動力來源是發動機，一發動就轉。它用硅油作為介質，利用硅油剪切粘力傳遞扭矩，內部封有粘性流體硅油，靠其剪切粘力傳遞轉矩。風扇前面裝有雙金屬片，能感應通過散熱器的空氣溫度，控制風扇工作腔內硅油量。在越野、穿越等行駛速度不快、發動機散熱需求大的場景中作用明顯。硅油風扇離合器的可靠性和耐用性高，所以一些硬派越野車喜歡使用。

電子風扇離合器的動力來源是單獨電動機，依靠傳感器來控制風扇開關，大部分家用車和城市 SUV 車型采用。它的可靠性和穩定性相對硅油風扇離合器稍弱。

隨著車輛對風量及噪聲特性的要求變化，硅油風扇離合器也在發展，從初期只有在高溫和低溫時切斷和接通旋轉驅動力的開關型，逐漸向溫度-轉速五級控制的漸開型發展。

汽車硅油風扇離合器由主動板、從動板、雙金屬感溫器及殼體等構成。風扇裝在殼體上，從動板與殼體間是工作腔，與前蓋間是貯油腔，存著硅油。從動板有進油孔，由感溫閥片和雙金屬感溫器控制，外緣還有由球閥控制的回油孔。冷卻水溫低時，進油孔關閉，硅油不能進入工作腔，離合器分離。