高空作業(yè)車廠家的生產(chǎn)工藝有何差異?

高空作業(yè)車廠家的生產(chǎn)工藝存在不少差異。

我國在這方面尚處初級階段,與發(fā)達(dá)國家相比,差距較大。比如作業(yè)高度,我國大高度高空作業(yè)車最大作業(yè)高度僅 35m,發(fā)達(dá)國家已超 100m。

結(jié)構(gòu)上,發(fā)達(dá)國家以伸縮臂架、折疊加伸縮臂架為主,實現(xiàn)了輕量化和小型化,我國折疊臂架仍是主流,占比約 80%。像 20m 作業(yè)高度的車,我國產(chǎn)品長 10m、重 10 到 12t,歐洲僅 7 到 8m、6 到 7t。

控制方式上,發(fā)達(dá)國家普遍采用計算機、信息技術(shù),運動精度和穩(wěn)定性高,能實時監(jiān)控安全信息,作業(yè)平臺功能多樣。我國則相對落后、功能單一。

在原材料和技術(shù)方面,我國部分優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品如剪叉式高空作業(yè)車,使用優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)鋼,采用激光焊接電子機械手技術(shù)和進(jìn)口大型壓泵站進(jìn)行高科技生產(chǎn),還裝有水平報警儀等警報裝置,安全可靠耐用。北方交通和森源重工的高空作業(yè)車采用高質(zhì)量材料和先進(jìn)工藝,性能穩(wěn)定可靠,關(guān)鍵液壓件多原裝進(jìn)口,安全和操控性能高,滿足復(fù)雜工況需求。

兩個品牌重視售后服務(wù),有完善體系。

而在歐美,西歐起步早,技術(shù)水平高、制造工藝精湛、安全性可靠性好、高度大、規(guī)格全、形式豐富、功能多樣,以伸臂式和混合臂式為主。北美在絕緣型高空作業(yè)車技術(shù)領(lǐng)先,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)多樣,絕緣車以混合臂式、折疊臂為主,作業(yè)高度大多 40m 以下,主要制造商的絕緣車占據(jù)大部分國際市場份額。

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