新能源車國家補貼政策的調整并非固定，會根據市場情況和產業發展不斷變化。

2022 年相較于 2021 年有所調整，退坡幅度為 30%。純電動乘用車續航里程 300km 以內無補貼，300 - 400km 之間補貼 9100 元/輛車，400km 以上補貼 21600 元/輛車。

插電混動（含增程式）乘用車，續航里程≥43km（WLTC 工況）或≥50km（NEDC 工況）的補貼 4800 元/輛車。

國家對購買新能源汽車的補貼政策在 2022 年 12 月 31 日截止。2020 - 2022 年補貼逐年遞減，分別比上一年降低 10%、20%、30%。

對于城市公交、出租網約車、環衛等公共領域車輛，2020 年補貼不降，2021 和 2022 年分別降 10%、20%，每年補貼車輛上限約為 200 萬輛。

2020 年保持動力電池系統能量密度等主要技術指標不變，適度提升整車能耗和純電動乘用車續航里程門檻。2021 和 2022 年基本維持技術指標穩定，并支持“車電分離”等新型商業模式。

自 2020 年起，新能源乘用車、商用車單次申報清算車輛需分別達到 1 萬輛、1 千輛以上；未達標的在補貼結束后進行最終清算。新能源乘用車售價在 30 萬元以下（含）可享補貼，“換電模式”車輛不受此價格限制。

工信部曾表示，2020 年底之前新能源汽車補貼原計劃完全退出，而去年退坡的時間節點是 6 月底，今年（補貼退坡政策）正在研究，退坡政策可能要平緩一些。

今年 1 月，工信部部長苗圩預計，今明兩年將是汽車企穩筑底的關鍵時期。日前，財政部發布通知，2025 年節能減排補助資金預算超過 98.85 億元，清潔能源發展專項資金預算達 31.85 億元，給汽車消費市場注入了強大信心。